O México perdeu sua posição como maior fornecedor de carros de passageiros para os Estados Unidos em julho, quando Japão e Coreia do Sul avançaram. O pesquisador Diego Marroquín Bitar argumenta que as tarifas automotivas dos EUA estão enfraquecendo o sistema de produção norte-americano que deveriam proteger.
Entre janeiro e julho de 2026, o valor das importações de carros de passageiros dos EUA vindos do México caiu 20% em comparação com o mesmo período de 2024. O declínio contrasta com um aumento de quase 24% nas importações totais de bens dos EUA do México, isolando o dano dentro do setor automotivo.
Veículos mexicanos contêm, em média, cerca de 40% de componentes fabricados nos EUA, muito mais do que muitos carros importados de fora da região. Marroquín disse à Comissão de Comércio Internacional dos EUA que reduzir a produção mexicana pode, portanto, reduzir a demanda por peças americanas em vez de realocar cadeias de valor completas para o norte.
O registro mais amplo do USMCA aponta na direção oposta à contração. O comércio intrarregional cresceu pelo menos 37% desde que o acordo entrou em vigor, enquanto o investimento estrangeiro direto na região aumentou 16% entre 2019 e 2024.
Marroquín alertou contra o aumento dos limites de conteúdo regional, a imposição de mandatos específicos de conteúdo dos EUA ou a taxação do comércio que já cumpre o USMCA. Cada condição adicional reduz o valor comercial do tratamento preferencial e pode incentivar os fabricantes a colocar a produção fora da América do Norte por completo.
Ele, em vez disso, propôs direcionar setores onde a região ainda depende de fornecedores estrangeiros. As regras atuais do setor automotivo foram elaboradas em torno de peças mecânicas, embora uma parcela crescente do valor dos veículos agora esteja em semicondutores, sensores, displays, circuitos eletrônicos e software.
A revisão que se aproxima, portanto, enfrenta uma escolha estratégica. Tarifas podem penalizar uma indústria integrada que utiliza conteúdo americano substancial, ou regras de origem podem ser modernizadas para desenvolver a capacidade regional em eletrônicos de alto valor. A liderança mensal perdida do México é uma medida inicial do custo dessa decisão.
