Мексика потеряла позицию крупнейшего поставщика легковых автомобилей в США в июле, когда Япония и Южная Корея вышли вперед. Исследователь Диего Маррокин Битар утверждает, что автомобильные пошлины США ослабляют североамериканскую производственную систему, которую они должны защищать.
С января по июль 2026 года стоимость импорта легковых автомобилей из Мексики в США упала на 20 процентов по сравнению с тем же периодом 2024 года. Этот спад контрастирует с почти 24-процентным ростом общего импорта товаров из Мексики в США, изолируя ущерб внутри автомобильного сектора.
Мексиканские автомобили в среднем содержат около 40 процентов компонентов, произведённых в США, что значительно больше, чем у многих автомобилей, импортируемых из-за пределов региона. Маррокин сообщил Международной торговой комиссии США, что сокращение мексиканского производства, следовательно, может уменьшить спрос на американские детали, а не перенести полные цепочки создания стоимости на север.
Более широкий опыт реализации USMCA указывает в противоположном направлении от сокращения. Региональная торговля внутри соглашения выросла как минимум на 37 процентов с момента вступления его в силу, тогда как прямые зарубежные инвестиции в регионе увеличились на 16 процентов в период с 2019 по 2024 год.
Маррокин предупредил о рисках повышения порогов регионального содержания, введения конкретных требований к содержанию из США или налогообложения торговли, которая уже соответствует USMCA. Каждое дополнительное условие снижает коммерческую ценность преференциального режима и может побудить производителей размещать производство за пределами Северной Америки.
Вместо этого он предложил сосредоточиться на секторах, в которых регион остаётся зависимым от иностранных поставщиков. Действующие правила для автомобильной промышленности разрабатывались с учетом механических деталей, хотя всё большая часть стоимости автомобилей сегодня приходится на полупроводники, датчики, дисплеи, электронные схемы и программное обеспечение.
Предстоящий обзор, следовательно, сталкивается с стратегическим выбором. Тарифы могут наказать интегрированную отрасль, использующую значительное количество американской продукции, или правила происхождения могут быть модернизированы для наращивания региональных мощностей в высокотехнологичной электронике. Потерянное Мексикой месячное преимущество является ранней мерой стоимости этого решения.
