Marrocos está preparando uma expansão de oito bilhões de dirhams, ou aproximadamente US$ 815 milhões, do Tanger Med, enquanto o primeiro terminal do novo complexo Nador West Med se aproxima de sua operação. Juntos, os projetos têm como objetivo aprofundar o papel do país nas rotas comerciais que conectam Europa, África e Ásia.
O Tanger Med 3 será construído a oeste do segundo porto existente e fornecerá 1.200 metros de cais com capacidade anual para mais 4,5 milhões de contêineres de vinte pés. Uma concessão com a Maersk-APM cobre o desenvolvimento do terminal, conectando infraestrutura pública a um grande operador global de transporte marítimo.
A expansão poderia elevar o complexo mais amplo de Tanger Med para vinte milhões de contêineres por ano e colocá-lo entre os dez maiores portos do mundo. A instalação movimentou 11,1 milhões de contêineres em 2025, um aumento de 8,4 por cento atribuído em grande parte à expansão do terminal TC4 operado pela APM.
Nador West Med adiciona uma porta independente no nordeste, sustentada por 54 bilhões de dirhams em investimentos públicos e privados. Seu primeiro terminal de contêineres tem como objetivo, eventualmente, movimentar 3,5 milhões de unidades, enquanto um segundo terminal de 1,8 milhão de unidades está programado para entrar em operação em abril de 2027.
As instalações de energia de Nador incluem armazenamento planejado de hidrocarbonetos de até quatro milhões de metros cúbicos e um terminal de gás natural liquefeito capaz de processar cinco bilhões de metros cúbicos anualmente. Essa capacidade poderia diversificar o fornecimento após a Argélia ter interrompido o fluxo pelo gasoduto Magreb-Europa em 2021.
O governo espera que a plataforma industrial e logística de Nador crie 14.000 empregos diretos e 20.000 empregos indiretos. Estão sendo desenvolvidas conexões ferroviárias, rodovias e estradas para que os benefícios alcancem as regiões vizinhas, em vez de permanecerem confinados ao porto e aos concessionários estrangeiros.
A estratégia oferece escala, mas também expõe o Marrocos aos voláteis mercados de transporte marítimo e energia. Seu sucesso dependerá da demanda por carga, conexões oportunas, treinamento local e gestão ambiental. Construir capacidade pode fortalecer a competitividade apenas se os terminais atraírem tráfego sustentado e gerarem amplo valor doméstico.
