يستعد المغرب لتوسعة لميناء طنجة المتوسط بقيمة ثمانية مليارات درهم، أي نحو 815 مليون دولار، مع اقتراب تشغيل المحطة الأولى في مجمع الناظور الغرب المتوسط الجديد. صُممت المشاريع معًا لتعميق دور البلاد في طرق التجارة التي تربط أوروبا وأفريقيا وآسيا.
سيتم بناء طنجة المتوسط 3 إلى الغرب من الميناء الثاني القائم، وسيزود بمرسى بطول 1200 متر وبقدرة سنوية لمليون آخر من الحاويات ذات العشرين قدم. تشمل اتفاقية الامتياز مع ميرسك-APM تطوير المحطة وربط البنية التحتية العامة بمشغل شحن عالمي رئيسي.
قد يرفع التوسع المجمع الأوسع لميناء طنجة المتوسط إلى عشرين مليون حاوية سنويًا ويضعه ضمن أكبر عشرة موانئ في العالم. تعاملت المنشأة مع 11.1 مليون حاوية في عام 2025، بزيادة قدرها 8.4 في المائة تُعزى إلى حد كبير إلى توسع محطة TC4 التي تديرها APM.
يضيف ميناء الناظور ويست ميد بوابة شمال شرق منفصلة مدعومة باستثمارات عامة وخاصة تبلغ 54 مليار درهم. تهدف أول محطة للحاويات إلى التعامل في النهاية مع 3.5 مليون وحدة، بينما من المقرر أن تدخل محطة ثانية بسعة 1.8 مليون وحدة الخدمة في أبريل 2027.
تشمل مرافق الطاقة في الناظور تخزين الهيدروكربونات المخطط له بما يصل إلى أربعة ملايين متر مكعب ومحطة للغاز الطبيعي المسال قادرة على معالجة خمسة مليارات متر مكعب سنويًا. هذه القدرة يمكن أن تنوع الإمدادات بعد أن أوقفت الجزائر التدفقات عبر خط أنابيب المغرب-أوروبا في عام 2021.
تتوقع الحكومة أن توفر منصة الناظور الصناعية والخدماتية 14,000 وظيفة مباشرة و20,000 وظيفة غير مباشرة. يتم تطوير وصلات السكك الحديدية والطرق السريعة والطرقات بحيث تصل الفوائد إلى المناطق المحيطة بدلاً من أن تظل محصورة في الميناء وحملة الامتيازات الأجانب.
توفر الاستراتيجية حجمًا واسعًا لكنها تعرض المغرب أيضًا لتقلبات أسواق الشحن والطاقة. وسيعتمد نجاحها على الطلب على البضائع، والاتصالات في الوقت المناسب، والتدريب المحلي، والإدارة البيئية. يمكن أن يعزز بناء القدرات القدرة التنافسية فقط إذا جذبت المحطات حركة مرور مستدامة وحققت قيمة محلية واسعة.
