摩洛哥国家港口局已通过法国开发署为其投资计划筹集到1亿欧元贷款，计划覆盖到2030年。总经理穆斯塔法·法雷斯签署了为期十三年的融资方案，该方案不含主权担保，因此偿还责任直接落在港口局自身。
这些资金将支持常规港口基础设施，以及可再生能源、海水淡化、渔港现代化、脱碳和岸电。电气化码头可以减少船舶在靠泊时运行辅助发动机所产生的排放，但需要兼容的船舶、电网容量以及鼓励运营商接入的收费政策。
六个南部地区受到特别关注：坦坦、塔尔法耶、拉约讷、布吉杜尔、达克拉和拉姆里兹。该计划旨在改善周边经济，并加强摩洛哥在大西洋的地位，包括长期目标，即吸引内陆萨赫勒国家的过境货物。
商业基础在不断扩展。摩洛哥港口在2025年处理了2.626亿吨货物，同比增长8.9%，而丹吉尔梅德港处理了1030万个集装箱，增长7.9%。强劲的货运量帮助该机构偿还债务，尽管新项目必须产生成熟的稳定流量。
法瑞斯与AFD摩洛哥分部主任凯瑟琳·博诺一同签署协议，延续自2012年开始的合作。此前的融资支持了结构性韧性、能源效率以及防止海洋污染和海平面上升的措施，使气候适应成为港口系统资本计划的一部分。
该贷款补充了其他地方的大型建设项目，包括纳多尔西地中海港（Nador West Med）的开通以及坦吉尔地中海港3期（Tanger Med 3）的特许经营权，该项目旨在增加每年450万个集装箱的处理能力。这些项目提高了规模，但也提升了内陆铁路、公路和可靠物流服务的重要性。
非主权结构只有在收入和项目选择保持透明的情况下才是一种有用的约束。Farès必须在地区发展与足以偿还贷款的现金流之间取得平衡。成功的港口需要航运客户、环境保障措施以及本地经济联系，而不仅仅是升级的混凝土和设备。
