أمنت وكالة الموانئ الوطنية المغربية قرضًا بقيمة 100 مليون يورو من الوكالة الفرنسية للتنمية لبرنامجها الاستثماري حتى عام 2030. ووقع المدير العام مصطفى فارس حزمة التمويل التي تمتد لثلاثة عشر عامًا، والتي لا تحمل أي ضمان سيادي، وبالتالي تضع مسؤولية السداد مباشرة على وكالة الموانئ.
ستدعم الأموال البنية التحتية المينائية التقليدية إلى جانب الطاقة المتجددة، والتحلية، وتحديث موانئ الصيد، وإزالة الكربون، والكهرباء على الشاطئ. يمكن للأرصفة الكهربائية تقليل الانبعاثات من السفن التي تعمل بمحركات مساعدة أثناء الرسو، لكنها تتطلب سفنًا متوافقة، وقدرة على الشبكة، وتعريفات تشجع المشغلين على الاتصال.
تحظى ستة مواقع جنوبية باهتمام خاص: طانطان، طرفاية، العيون، بوجدور، الداخلة ولمهارز. يهدف البرنامج إلى تحسين الاقتصادات المحيطة وتعزيز الموقع الأطلسي للمغرب، بما في ذلك طموح طويل الأجل لاقتناص شحنات العبور من دول الساحل التي لا تطل على البحر.
القاعدة التجارية تتوسع. تعاملت الموانئ المغربية مع 262.6 مليون طن من البضائع في عام 2025، بزيادة قدرها 8.9 في المائة، في حين عالج ميناء طنجة المتوسط 10.3 مليون حاوية، بارتفاع قدره 7.9 في المائة. تساعد الأحجام الكبيرة الوكالة على خدمة الدين، على الرغم من أنه يجب على المشاريع الجديدة توليد حركة مرور دائمة خاصة بها.
وقع فارس إلى جانب مديرة AFD في المغرب كاثرين بونو، موسعين التعاون الذي بدأ في عام 2012. دعمت التمويلات السابقة المقاومة الهيكلية، وكفاءة الطاقة، والحماية من التلوث البحري وارتفاع مستويات البحر، مما جعل التكيف مع المناخ جزءًا من برنامج رأس المال لنظام الموانئ.
يكمل القرض مشاريع بناء أكبر في أماكن أخرى، بما في ذلك افتتاح ميناء ناضور غرب المتوسط والتفويض لميناء طنجة المتوسط 3، المصمم لإضافة 4.5 مليون حاوية من الطاقة السنوية. تزيد هذه المشاريع من الحجم لكنها أيضًا ترفع أهمية السكك الحديدية الداخلية والطرق وخدمات اللوجستيات الموثوقة.
الهيكل غير السيادي يمثل انضباطًا مفيدًا فقط إذا ظل الإيراد واختيار المشروع شفافًا. يجب على فارس موازنة التنمية الإقليمية مع التدفق النقدي الكافي للسداد. ستحتاج الموانئ الناجحة إلى عملاء شحن، وحماية بيئية، وروابط اقتصادية محلية، وليس مجرد ترقية الخرسانة والمعدات.
