Kazajistán planea invertir alrededor de US$327 millones en la ampliación de dos tramos de oleoductos estratégicos que alimentan las rutas hacia China. El programa elevaría su capacidad anual combinada a 35 millones de toneladas, fortaleciendo un corredor exportador oriental y agregando flexibilidad a la red petrolera interna.
El operador nacional KazTransOil presentó los proyectos a inversores durante una jornada de emisores en la Bolsa de Kazajistán el 2 de septiembre. Las obras están previstas para el período 2026–2030 y la compañía espera que el endeudamiento aporte la principal fuente de financiamiento.
La capacidad del tramo Kenkiyak-Atyrau aumentaría de seis millones a 15 millones de toneladas anuales. La línea bidireccional conecta la zona productora de Aktobe con Atyrau y puede sostener tanto exportaciones como entregas a refinerías kazajas, lo que otorga a la modernización más de una función comercial.
La capacidad del tramo Kenkiyak-Kumkol se duplicaría, de diez millones a 20 millones de toneladas por año. Ese enlace forma parte de la cadena oriental que desemboca en el oleoducto Atasu-Alashankou y continúa hacia China, por lo que resulta central para ampliar la ruta transfronteriza.
El programa de ingeniería incluye cinco nuevas estaciones de bombeo para desplazar mayores volúmenes por la red. KazTransOil afirmó que más de 100 millones de toneladas circularon por Kenkiyak-Kumkol desde el comienzo de sus operaciones, una base de tráfico establecida para la expansión propuesta.
KazMunayGas y China National Petroleum Corporation iniciaron un estudio preliminar de la ampliación en mayo de 2023. La estimación de US$327 millones todavía no es un costo final fijo y podría cambiar tras el diseño detallado, la evaluación de viabilidad, el precio de equipos y los acuerdos financieros.
La inversión también se presenta como una manera de diversificar las opciones exportadoras de Kazajistán cuando otras rutas pueden sufrir interrupciones. Por separado, el sistema permitió en agosto un primer tránsito hacia Kirguistán: 35.000 toneladas llegaron por la red principal hasta Shagyr y continuaron en vagones cisterna.
KazTransOil transportó 45,12 millones de toneladas por su sistema principal en 2025, el volumen más alto en siete años. Los nuevos proyectos aprovecharían esa escala operativa, pero su impacto dependerá de obras a tiempo, financiamiento disponible y demanda suficiente para utilizar los 35 millones de toneladas de capacidad conjunta prevista.
