Le Kazakhstan prévoit d'investir environ 327 millions de dollars dans l'extension de deux tronçons stratégiques alimentant les routes pétrolières vers la Chine. Le programme porterait leur capacité annuelle combinée à 35 millions de tonnes, renforçant le corridor oriental tout en rendant le réseau intérieur plus flexible.
L'opérateur national KazTransOil a présenté les projets aux investisseurs lors d'une journée des émetteurs à la Bourse du Kazakhstan le 2 septembre. Les travaux sont programmés entre 2026 et 2030, et l'entreprise prévoit de recourir principalement à l'emprunt pour les financer.
La capacité du tronçon Kenkiyak-Atyrau doit passer de six à 15 millions de tonnes par an. Cette conduite bidirectionnelle relie la zone de production d'Aktobe à Atyrau et peut servir aussi bien les exportations que les livraisons aux raffineries kazakhes, donnant plusieurs fonctions commerciales au projet.
La capacité de Kenkiyak-Kumkol doit doubler, de dix à 20 millions de tonnes annuelles. Ce tronçon appartient à la chaîne orientale qui rejoint l'oléoduc Atasu-Alashankou puis la Chine, ce qui le place au centre de l'expansion proposée de la route transfrontalière.
Le programme technique comprend cinq nouvelles stations de pompage pour faire circuler les volumes supplémentaires. KazTransOil affirme que plus de 100 millions de tonnes ont emprunté Kenkiyak-Kumkol depuis sa mise en service, constituant une base de trafic établie pour l'augmentation prévue.
KazMunayGas et China National Petroleum Corporation ont lancé une étude préliminaire de l'extension en mai 2023. L'estimation de 327 millions de dollars n'est pas encore définitive : elle pourra évoluer après les études détaillées, l'analyse de faisabilité, le prix des équipements et les montages financiers.
L'investissement est aussi présenté comme un moyen de diversifier les débouchés kazakhs lorsque d'autres itinéraires subissent des perturbations. Par ailleurs, le réseau a permis en août un premier transit vers le Kirghizstan, avec 35 000 tonnes acheminées jusqu'à Shagyr puis transférées dans des wagons-citernes.
KazTransOil a transporté 45,12 millions de tonnes par son réseau principal en 2025, le niveau le plus élevé en sept ans. Les projets prolongeraient cette échelle opérationnelle, mais leur impact dépendra du respect du calendrier, de la disponibilité des financements et d'une demande suffisante pour utiliser les 35 millions de tonnes prévus.
