Le ministre arménien des Affaires étrangères Ararat Mirzoyan et la vice-première ministre kazakhe Asel Zhanasova ont discuté de l'amélioration des relations bilatérales à travers le transport, les investissements et les contacts commerciaux. Leur rencontre a inscrit le partenariat stratégique dans un agenda de connectivité pratique plutôt que dans une déclaration limitée à la coopération politique.
Les responsables ont examiné les projets de communications régionales associés à l'initiative Croisée de la Paix de l'Arménie. Erevan présente le plan comme un réseau de liaisons ferroviaires et routières rouverte fonctionnant sous souveraineté nationale, réciprocité et contrôle douanier, pouvant potentiellement connecter le Caucase du Sud à l'Asie centrale et à des marchés plus larges.
Mirzoyan et Zhanasova ont également envisagé d'élargir le commerce et d'encourager l'investissement réciproque. Les contacts entreprises-à-entreprises sont importants car les corridors gouvernementaux créent des itinéraires mais ne génèrent pas automatiquement du fret ; les entreprises ont besoin de procédures frontalières prévisibles, de financements, d'assurances et d'une demande suffisante pour les utiliser de manière compétitive.
Le commerce entre l'Arménie et le Kazakhstan a atteint près de 70,5 millions de dollars de janvier à septembre 2026, soit 17,5 % de plus que pendant la même période l'année précédente. Cette augmentation fournit un élan, bien que le volume absolu reste modeste par rapport au commerce extérieur plus large des deux pays.
Le Kazakhstan peut obtenir un accès diversifié vers la mer Noire, la Turquie et l'Iran, tandis que l'Arménie recherche des alternatives aux voies étroites et à la dépendance excessive à certains partenaires. La stratégie se connecte également au corridor transcaspien, dont la valeur a augmenté à mesure que le commerce eurasien s'ajuste aux sanctions et aux perturbations géopolitiques.
Les obstacles politiques demeurent. Les projets régionaux dépendent de relations stables entre l'Arménie et l'Azerbaïdjan, d'accords frontaliers, de la réhabilitation des chemins de fer et de systèmes douaniers compatibles. Financer l'infrastructure sans règles opérationnelles établies pourrait créer des actifs coûteux, sous-utilisés ou vulnérables à un renouveau des tensions diplomatiques.
La réunion a établi une orientation plutôt que d'annoncer une concession de transport signée ou un montant d'investissement. Mirzoyan et Zhanasova ont désormais besoin de groupes de travail, de séquençage de projets et d'objectifs commerciaux mesurables. Les progrès seront visibles lorsque le transport de marchandises coûtera moins cher et que les entreprises investiront, et non simplement lorsque la connectivité apparaîtra dans des déclarations conjointes.
