قفزت مبيعات السيارات الصينية في المكسيك بنحو 30% في النصف الأول من العام، مستحوذة على 17% من سوق السيارات الجديدة في البلاد، وفقاً لتقرير للموزعين حصلت عليه رويترز. وجاءت هذه القفزة رغم رسوم جمركية بنسبة 50% فُرضت في يناير، وهو إجراء يهدف إلى كبح التدفق السريع للواردات الآسيوية وحماية الوظائف المحلية[reference:36].
واستحوذت العلامات التجارية الصينية على 137,525 وحدة من مبيعات النصف الأول من عام 2026، مقارنة بـ107,712 وحدة في الفترة نفسها من العام الماضي، وفقاً لبيانات الرابطة المكسيكية لموزعي السيارات. وظلت شركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين، اللاعب الأكبر في السوق المكسيكية، رغم تراجع مبيعاتها قليلاً إلى 33,969 من 34,606. وسجلت شركة Geely أقوى نمو، تليها MG Motor وChangan وChirey[reference:37].
أثار التوسع السريع قلق المسؤولين الأمريكيين، الذين يخشون أن تصبح المكسيك منصة انطلاق للشركات الصينية التي تسعى إلى دخول السوق الأمريكية، مما قد يعطل صناعة تساهم بـ1.2 تريليون دولار سنوياً في الاقتصاد الأمريكي[reference:38]. برزت هذه القضية كنقطة خلاف في المفاوضات حول مستقبل الاتفاق التجاري لأمريكا الشمالية، مع جولة ثالثة من المحادثات بين المسؤولين الأمريكيين والمكسيكيين مقررة يوم الثلاثاء في مدينة مكسيكو[reference:39].
شكك نائب وزير التجارة الخارجية المكسيكي لويس روزيندو غوتيريز في أرقام المبيعات، بحجة أنها مضللة لأن شركات صناعة السيارات الصينية بنت مخزونات كبيرة قبل زيادة الرسوم الجمركية[reference:40]. وقال إن التأثير الحقيقي يظهر في انخفاض بنسبة 43% في واردات السيارات الصينية خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي[reference:41].
"المهم ليس أرقام المبيعات. المهم هو أن الإجراءات أوقفت واردات السيارات من آسيا"، قال غوتيريز[reference:42]. تشير البيانات إلى أنه على الرغم من أن الرسوم الجمركية قد تكبح الشحنات الجديدة، فإن المخزون الحالي من السيارات الموجودة بالفعل في البلاد يجري بيعه، مما يضخم أرقام المبيعات مؤقتاً.
كان نمو العلامات التجارية الصينية في المكسيك استثنائياً. من أقل من 1% من حصة السوق في عام 2020، ارتفعت إلى 7% في عام 2022 ووصلت إلى 17% في النصف الأول من هذا العام[reference:43]. قال Guillermo Rosales، الرئيس التنفيذي لجمعية الموزعين، إن العلامات التجارية الصينية من المرجح أن تستمر في اكتساب حصة سوقية، وإن كان بوتيرة أبطأ من السنوات الأخيرة مع تشبع السوق[reference:44].
يسلط الوضع الضوء على الديناميكيات المعقدة للتجارة العالمية، حيث يمكن التحايل على الحواجز الجمركية المصممة لحماية الصناعات المحلية من خلال الإدارة الاستراتيجية للمخزون، مما يترك صانعي السياسات يتعاملون مع عواقب غير مقصودة تطمس الصورة الحقيقية لاتجاهات الواردات.
