Росатом выдал разрешения на проход по Северному морскому пути семи судам китайской Sealegend Shipping, которая готовит первый регулярный еженедельный контейнерный сервис между Китаем и Европой через Арктику. Программа означает переход от отдельных экспериментальных рейсов к линейной модели по расписанию в навигацию 2026 года.
Sealegend планирует восемь рейсов семью малыми и средними контейнеровозами с августа по октябрь. Выходы должны проходить еженедельно, однако сервис пока остается испытательной программой, работа которой зависит от ледовой обстановки и навигационных разрешений на контролируемом Россией маршруте.
Коммерческая модель опирается на испытание 2025 года, когда китайский контейнеровоз прибыл в британский порт Феликстоу 13 октября после 20-дневного перехода. Росатом сопоставил его с приблизительно 37 днями через Суэцкий канал, представив Арктику как более быструю сезонную связь между азиатскими производственными центрами и европейскими портами.
Использование маршрута китайскими перевозчиками устойчиво росло: с семи контейнерных рейсов в 2023 году до 14 в 2024-м и 24 в 2025-м. Росатом ожидает более 30 рейсов в 2026 году, поэтому новое недельное расписание является частью общего увеличения, а не единичным судоходным экспериментом.
Перевозки между китайскими и российскими портами уже составляют почти 15 процентов всего грузопотока Северного морского пути. Совместные планы предусматривают рост российско-китайских объемов на коридоре до 20 млн тонн к 2030 году, отводя линейному проекту роль и в международном транзите, и в двусторонней торговле.
Запуск также рассматривается как альтернатива на фоне продолжающихся перебоев в Персидском заливе. За последние два месяца Ормузский пролив четыре раза официально закрывали для коммерческих судов, что усиливает интерес к маршрутам в обход Залива и Суэца, хотя арктический вариант остается сезонным и зависит от льда и специализированной инфраструктуры.
С 2018 года Росатом выступает государственным оператором развития инфраструктуры Северного морского пути, включая российский атомный ледокольный флот. Корпорация изучает специализированную контейнерную линию и узловые порты на восточном и западном концах коридора — инвестиции, необходимые для превращения регулярных испытательных рейсов в более крупную и надежную транспортную систему.
