Кабинет министров Индии одобрил пересмотр правил использования портовых участков и прилегающих земель предприятиями, зависящими от морской инфраструктуры. Правительство рассчитывает ускорить частные инвестиции благодаря большей определенности работы в крупных портах.
Новая политика дает действующим пользователям больше возможностей расширять инфраструктуру. При росте собственных потребностей они смогут строить дополнительные причалы, пирсы, терминалы и одноточечные швартовные устройства.
Министерство судоходства заявило, что изменения помогут нарастить мощности и упростят ведение бизнеса в портовом секторе. Политика не предполагает финансовых затрат для центрального правительства.
Отдельный механизм позволяет соответствующим требованиям государственным организациям получать портовые участки и землю по назначению без конкурентных торгов. Выделение зависит от наличия объектов и установленных гарантий.
К заявителям относятся центральные и региональные ведомства, органы, созданные законом, автономные учреждения, государственные предприятия и контролируемые государством совместные компании. В перечень могут входить производство удобрений, продовольствия, нефти и газа, угля и стали.
Для государственных структур срок концессии может составить до 30 лет. Правила также позволяют учитывать изменения деловых потребностей и нормативных условий в течение проекта.
В 2025 году в Индии насчитывалось около 24 выделенных портовых объектов. Новые концессии будут предоставляться по официально объявленной минимальной цене, сочетая расширенный доступ и длительный срок работы с определенным ценовым ориентиром.
