Иран и Оман начали обсуждать поэтапный механизм восстановления коммерческого судоходства через Ормузский пролив после нескольких месяцев серьезных перебоев. Главы МИД Аббас Аракчи и Бадр аль-Бусаиди встретились в Тегеране, чтобы определить, как возобновить движение до всеобъемлющего политического урегулирования.
Первоначальное предложение объединяет временный навигационный коридор с совместным разминированием. Расположение стран на противоположных берегах пролива позволит развести потоки судов и снизить непосредственную опасность от взрывных устройств, нападений и соперничающих военных патрулей.
По предварительной схеме входящие в Персидский залив суда будут проходить через территориальные воды Ирана. Исходящий поток разделят между иранскими и оманскими участками, чтобы его было проще контролировать и защищать.
Техническим делегациям отводится от 30 до 60 дней на согласование постоянного маршрута и системы управления. Предстоит определить правила досмотра, гарантии безопасности, график, юридическую ответственность и орган, который будет действовать при угрозе судну или фарватеру.
Экономические последствия выходят далеко за пределы Залива. До войны через Ормуз проходило около пятой части нефти, продаваемой на международных рынках, поэтому длительное закрытие нарушило энергоснабжение, графики перевозок и повысило стоимость товаров, зависящих от предсказуемого морского транспорта.
Согласие США остается неопределенным, пока продолжаются морская блокада и кампания давления. Оман стремится сохранить роль посредника, а пакистанская делегация обсудила и ситуацию в проливе, и возможное возобновление прямых переговоров Тегерана с Вашингтоном.
Поломка танкера у берегов Омана, экипаж которого остался в безопасности и не допустил заметного экологического ущерба, подчеркнула уязвимость коридора. Продолжающиеся перестрелки вокруг операций контроля показывают, что даже технически надежному маршруту потребуются политическая сдержанность и согласованные гарантии.
