Индийский моряк, командовавший санкционным танкером, связанным с торговлей российской нефтью, предстал перед британским судом после перехвата судна в Ла-Манше на пути из России в Индию.
38-летнего Аджая Панта обвинили в прямой или косвенной поставке запрещенной российской нефти из России в третью страну морским путем, что, как утверждается, нарушает британский санкционный режим. 16 июня он участвовал по видеосвязи в заседании магистратского суда Саутгемптона.
Британские власти заявили, что Королевская морская пехота и сотрудники Национального агентства по борьбе с преступностью поднялись на борт MV Smyrtos 14 июня после того, как судно вошло в территориальные воды Великобритании без законного флага. Пант, которого назвали капитаном судна, был задержан позднее в тот же день и остается под стражей.
Его адвокат заявил, что Пант не определял ни пункт назначения танкера, ни его груз и действовал как наемный сотрудник, выполнявший распоряжения компании. Дело передано в Королевский суд Борнмута, где 16 июля состоится заседание по заявлению позиции обвиняемого и подготовке процесса. Максимальное наказание по обвинению составляет 10 лет лишения свободы.
4 июня судно загрузило 101 400 тонн нефти сорта Urals на российском терминале Усть-Луга и направлялось в Сикку в штате Гуджарат. Ранее оно ходило под флагом Камеруна, однако в начале июня было исключено из этого реестра и осталось без государственной принадлежности.
Двадцать четыре члена экипажа из Индии и Грузии остаются на борту танкера, стоящего на якоре у Уэймута и находящегося под наблюдением из-за экологических рисков и вопросов безопасности. Британские транспортные власти заявили, что юридическая ответственность за экипаж, снабжение и дальнейшее перемещение лежит на судовладельце.
Семья Панта в Уттаракханде призвала индийское правительство добиться его освобождения и безопасного возвращения. Индийские консульские представители получили доступ к капитану, а власти штата сообщили, что запросили помощь центрального правительства.
Задержание поставило отдельного моряка в центр более широкой кампании против судов, обвиняемых в перевозке российской нефти, подпадающей под санкции. Следующий этап дела покажет, как британский суд оценит ответственность капитана в ситуации, когда судно, груз и маршрут контролируются корпоративными операторами.
