Аргентина завершила передачу концессии водного пути Парана–Парагвай консорциуму, созданному бельгийской дноуглубительной компанией Jan De Nul и аргентинской фирмой Servimagnus. Группа будет эксплуатировать главный речной транспортный коридор страны в течение 25 лет.
По этому маршруту проходит около 80 процентов внешней торговли Аргентины, поэтому решение имеет ключевое значение для экспортной логистики. Итоги были оформлены резолюцией Национального агентства портов и судоходства после завершения технического и административного этапов тендера.
Подписание контракта ожидается в течение ближайших 30 дней. Правительство рассчитывает, что новая концессия снизит логистические издержки на 13,5 процента и улучшит условия эксплуатации маршрута.
Концессия охватывает дноуглубительные работы и навигационное обозначение участка от отметки 1 238 километров на реке Парана в районе Конфлуэнсия до канала Пунта-Индио в провинции Буэнос-Айрес, где речная система соединяется с Атлантическим океаном.
Запланированные работы должны позволить крупным судам выходить из аргентинских портов с большей загрузкой. Новая система также предусматривает внедрение технологий контроля речного движения и усиление наблюдения для борьбы с наркотрафиком.
Правительство заявило, что предложение Jan De Nul-Servimagnus было лучшим среди поданных и что действительных возражений против процедуры не поступало. Бельгийская DEME и бразильская DTA Engenharia были исключены после отклонения их заявок и административных жалоб.
Тендер также проходил при техническом участии Конференции ООН по торговле и развитию в рамках меморандума, призванного поддержать надзор за различными этапами процедуры и обеспечить стандарты прозрачности.
Решение поддержали деловые круги и власти провинций, связанных с портовой деятельностью. Теперь реализация проекта будет зависеть от подписания контракта и способности консорциума обеспечить заявленное снижение затрат, модернизацию инфраструктуры и улучшение операционной эффективности.
